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【原創文章】台灣UAV飛手預考資訊整理

作者 | 陳偉倫   隨著無人空拍機法令正式施行的時間越來越近,除了相關的規範是必須關心的重點之外,建立明確的考試制度也是眾人注目的焦點之一,有關預考的內容及方式等細節,目前民航局雖然仍是在研議的階段,但已有不少單位對於承辦考照一事表示有興趣,包括中科院、地方政府及學校等,目的就是希望能在今年7月法令及考試正式上路時,能有更確切的標準來進行相關的程序。本文為將目前有釋出的無人空拍機預備模擬考資訊進行彙整,並於後續持續追蹤更多的消息快速提供讓您了解。   交通部民航局民航法無人機專章中,除規範民眾250公克以上的無人機必須登記註冊外,操作人也須經過測驗合格,取得民航局發給的操作證才能操作無人機;操作 2 至 15 公斤無人機需考「學科」,而操作 15 公斤以上有導航裝置無人機,或 25 公斤以上無導航裝置無人機則需加考「術科」。為此民航局計劃於今年5月舉辦「預考」活動,經由模擬考建立無人機考照制度,包含學科測驗及術科考試,正式上路後則委託通過審查的民間機構依標準作業辦理。   無人機執照學科考題部分,民航局標準組組長透露主要是「民航知識及法規」,由中科院協助出題,並邀請外界組成的審題委員會審題,針對一般玩家的考題較簡單,因應法人機構代表的考題難度較高,測驗地點選址在民航局;術科部分,將測驗「操作無人機的熟練度及應變能力」,考試地點定在苗栗某一處河川地。根據交通部預告的草案,無人機考照規費,學科是新台幣100元,術科是500元,但還有一項考驗費用,目前仍在研擬中,預計預考前定案。   資料來源:Dronesplayer、SCOOP獨家報導、CNN中央通訊社   延伸閱讀 | 【原創文章】UAV飛手不可不知的無人空拍機資訊 延伸閱讀 | 【原創文章】BIM 鋼筋建模撿料實務(一)

By |2019-03-20T11:31:08+08:0012 3 月, 2019|Tech-ch|0 條評論

【原創文章】草案圖面變更與BIM模型的訊息連動-以整合結構圖面之工作流程自動化為例

作者 | 吳東融   工程產業之專業分工 一個工程專案需要許多不同專業的從業者分工作業,最終才能真正地被建造出來交付給使用者;前端的設計階段一直到最後的施工階段,過程中需要建築師、技師、工程師等各種角色參與,分別解決各面向的議題。作者認為,若完善處理設計階段的整合作業,則能提升整體品質與減少錯誤造成的成本支出,因此必須綜合考量專案整體之需求、法規、結構、環境等方面,專案於基本設計完成之後就需要依領域分門別類交由各領域的專業技師進行深入規劃,後續再由建築師進行細部設計整合後才能申請執照與開始動工。   設計迭代過程的圖面整合 在設計初期,各專業技師會依據不同領域的應用條件用各種軟體進行規劃,最後交給建築師整合的時候會需要一個通用的格式進行後續的套圖、出圖,初期的規劃草圖,通常都是以2D AutoCAD的格式匯出,建築師再把各種圖面套疊整合再調整設計;同時,BIM執行團隊需要同步把這些來自各單位的圖面的資訊同步到BIM模型裡面,讓業主及建築師在設計迭代的過程中看到的模型資訊隨時都在最新的狀態。 設計迭代過程流程圖   圖面資訊的變動管理 這樣的流程需要BIM執行團隊每次圖面更新時檢查圖面變更的部分,再把變更的部分輸入至模型中,但是一個工程專案裡面光是一個領域的資訊量就極為龐大,要如何確保每次圖面更新時都能夠快速且正確的更新模型資訊便是BIM團隊需要面對的問題。   解析變動的結構圖說 以每個專案都有的結構圖說為例,光是一棟30層左右的大樓包含的梁柱便有5、6千組以上,每組都有編號、寬度、深度等資訊要核對,算起來是上萬筆的資料欄位,以人工作業而言少說要耗上好幾天時間檢查。現今訪間雖有諸多自動化程式能提供比對工能,但真正符合使用者需求的確很少,為了增進精確性及減少重複性的血汗作業,因此衛武資訊透過使用Revit的API將這樣的流程,配合台灣圖說習慣,開發了圖說自動化比對程式,由電腦替我們進行大部分的繁雜工作,再由人工檢核修正例外狀況。藉由這套流程,我們可以把幾天的作業時間大幅縮短至幾小時內,把人力花在刀口上,同時也減少人為錯誤發生。 常見的結構圖說,這龐大的資訊量要再乘上樓層數,傳統對圖方式無法在短時間內核對每一個資訊   整合圖面自動化 在整合建築、結構圖面的過程中,結構圖說資料均是技師事務所提供的2D AutoCAD平立面圖,儘管2D的圖面呈現,本意是讓人類更容易閱讀,但是圖面本身只包含2D的點線面及文字資訊,並沒有BIM模型的元件概念,還好在Revit內有提供許多API可以進行利用,我們可以利用Dynamo來抓取BIM模型的資訊,自動與AutoCAD圖面比對差異。為此我們需要讓電腦判讀不同的圖面表達方式,經過轉換才能與Revit內元件為主的資料結構做對比。 各種圖面標示方法都只是點線面與文字,但裡面所包含的資訊量卻遠不只如此 但結構圖繪製之表達方式並無絕對一致之標準,可能因不同專案性質或事務所而異,有可能是平面圖或是表格呈現,因此我們針對結構圖說之繪圖方式自行研發處裡引擎抓取2D圖面資訊,並且根據圖面特徵自動判斷出柱樑資訊,並轉換成可與Revit對應的格式,將不一致的資訊提示給建模人員修改,省去大量人工檢核的重複性工作。這種作業模式讓電腦超快的資料檢索與我們的超強的專業判斷互補,既能加快對圖速度,也能確保圖面經過專業審閱,不會讓對圖過程有誤判或是漏網之魚出現。 自動化檢核2D草圖之內容,將需要更新部分提示給專業建模人員判斷修正 為了對比Revit內部元件需要在Dynamo下撰寫流程圖   革新工作流程帶來的效益 在專案進行途中,圖說更新經常不是一兩版就可以定案,甚至需要到十幾版、幾十版的不斷迭代,我們帶入這項技術能讓業主、建築師更準確的掌握目前專案的最新資訊,並使2D圖說與BIM模型互相連動。流暢、低錯誤的工作流程也讓BIM建模工作不會成為專案執行的負擔,緊密貼合整個專案的時間表,從真正意義上提高工程整合的品質。 延伸閱讀 | 【原創文章】結構BIM模型化執行流程分享 延伸閱讀 | 【原創文章】BIM 鋼筋建模撿料實務(一)

By |2020-11-17T19:57:33+08:0027 11 月, 2018|Tech-ch|0 條評論

【原創文章】UAV飛手不可不知的無人空拍機資訊

作者 | 陳偉倫   隨著無人空拍機的使用層面日漸廣泛,政府為了讓所有空拍機使用者能夠在更友善且有規制的環境下操作各式的空拍機,在眾人引頸期盼之下,有關無人空拍機的相關法令規範,終於在今年明確訂定出來,在民用航空法當中成立了遙控無人機管理規則,並規劃於2019年7月1日正式開始實施,同時也進一步釋出關於無人空拍機飛手操作證測驗的各項條件與方式。本文即是將與空拍機使用者較為切身的法令與資訊彙整,以快速瞭解您不可不知的訊息。   首先是法令規章的部份,不論您是個人使用(自然人)或是商業用途(公家單位及法人),以下幾點皆應須先行瞭解。   1.辦理使用登記與註冊: (1) 250公克以上之無人空拍機皆需於首次進行飛航活動時,至指定處所辦理登記。 無人空拍機重量比較示意圖 (圖片來源:RCMOMENT / DJI)   (2) 註冊碼標明於遙控無人機上顯著之處且一定重量以上遙控無人機飛航應具有「射頻識別」之功能(如二維條碼標籤),提供做為辨識或查詢無人空拍機之ID註冊碼。   2. 飛航限制: 以機場跑道頭與尾為中心,半徑「5公里」內,以及「禁航區」範圍外(如圖1所示);不論地面或水域,高度「120公尺」以上之區域皆為禁飛範圍(如圖2所示);有設置GPS之空拍機亦不可在日出前、日落後進行飛航。 無人空拍機機場範圍外禁航區示意圖 (圖片來源:交通部民航局) 無人空拍機機場範圍內禁航區示意圖 (圖片來源:交通部民航局)   3. 最重罰則: 若觸犯至禁航區飛行,將處罰金30萬至150萬不等,並得沒入遙控無人機 觸犯禁航區域及法令之罰則 (圖片來源:交通部民航局)   4. 證照測驗: 有關無人空拍機相關操作證照測驗,目前仍處於規劃階段,僅先供做參考之用,接續簡介如下: 1. 「1~25公斤」之空拍機除了需進行登記之外,另需再進行「學科測驗」。 2. 學科測驗通過之後,不分空拍機機種/型號,將由民航局核發「普通操作證」,後續才可再進階申請報考「專業操作證」。 3. 專業操作證術科測驗可再分為「基本級」與「高級」兩種類型,兩者除測驗項目不同外,最大差別在於使用無人空拍機時「可執行業務或活動上之限制」。 UAV操作證測驗項目與條件 (圖片來源:交通部民航局)   結語 近年來無人空拍機在土木建築工程上的應用愈來愈多樣化,舉凡各工程上的巡檢任務,更火熱的議題莫屬影像實景建模與3D點雲的應用了,借助無人空拍機可快速透過影像拍攝獲取實地現況資料的特性,提升了工程在不同階段時可發展的運用。但在享受這些好處之前,瞭解與其相關的法規資訊是不可或缺的,想要安心安全安穩的操作您的空拍機翱翔天空,諸多訊息別說沒人和您分享囉!   UAV於工程上常見之應用 (左至右為: 工程巡檢 / 實景建模 / 3D點雲)   延伸閱讀 | 【原創文章】結構BIM模型化執行流程分享 延伸閱讀 | 【原創文章】BIM 鋼筋建模撿料實務(一)

By |2020-11-17T19:57:38+08:0012 11 月, 2018|Tech-ch|0 條評論

【原創文章】結構BIM模型化執行流程分享

作者 | 陳秀圓、黃政家   開門見山地說,結構BIM模型是執行BIM專案最基本、普遍也最重要的一項作業,結構既撐起建物建築、外牆、機電等,又須讓這些專業依附、共生。而這項作業非常需要仰賴執行人員的「專業」與「經驗」,決不是拿著圖說直接按照key入軟體就結束的事情,整體作業流程有固定的執行節奏、整合細節,小至圖說版本差異比對,大至整合與跟案修正。   結構BIM模型化流程 首先撇除專案管理的複雜層面,將結構BIM模型化作業回歸單純,僅以幾項工作節點來討論,其節點與順序大致可以歸納為以下幾項:   結構清圖 結構清圖簡單來說分成兩部分,其一是比對結構圖說與建築圖設計原意上的差異,也就是套疊,套疊前必須先讀過建築圖,諸如柱位線、外牆、地界、高程等尺寸、門窗立面開口位置…,充分了解設計原意、範圍,再開始套疊作業,其重點如:1F樓板降板位置與範圍是否與建築圖一樣;軸構架是否一致;結構柱與建築柱尺寸是否一致;結構樑與建築開口、電梯間、樓梯間是否有衝突;衛浴、廚房設備是否有坐樑…等。   結構清圖第二部分則是進行結構圖說內的圖、文檢查,例如:樑、柱、板之結構尺寸表與圖面比對;1F板、基礎板、電梯機坑高程核對;結構說明事項、標準圖,有無特殊規範要求;開挖範圍與深度;反樑、刀樑、斜樑等特殊樑之位置…等。正所謂清圖清的好,建模沒煩惱。   結構BIM建模 BIM的結構建模怎樣建、用什麼建,不是本段落想要分享,這邊分享的是經歷結構清圖後,擬定專案結構建模的規劃、分工、討論修正機制與檢核重點,因案而異地確實計畫後實踐。不過這邊仍可分享一些須注意的建模重點,例如:鋼構柱依吊裝節數與長度建置、鋼構大小樑須降DECK板厚度、牆與樑間距過小模板不易施作則採增築…等。   結構衝突檢討 BIM發展到現在已經有很多軟體可以執行衝突檢討的作業,這是一個邏輯與機械式的作業,若回歸到最初的建模工作,乾淨俐落的建模與設定勢必會大幅減少軟體所產出的碰撞點報告,無庸置疑。但是結構BIM模型「自身」似乎不太需要軟體來檢視碰撞,建置結構BIM模型它更需要的是結構性與「合理性」。當建模工作都按照結構圖說陸續完成時,最後的階段這些不合理會陸續浮現,例如:板高低差破口邊緣需補強、樑高低差須搭接增築、樑與板間或牆與樑間之空隙過小須增築…等。另外,較難查出的淨尺寸不足問題,例如:電梯間淨寬不足或與樑衝突、樓梯淨高不足、梯間露樑致淨寬不足…等,仍須仰賴專業與經驗才能提出衝突議題。   結構模型修正 任何的修正都需要有所「依據」。通常結構BIM模型在設計定案後與施工中的調整幅度都不會太大,因此只要管好結構圖說版次,依照各版圖面雲型線部份、釋疑回覆單等修正就可以了。   結語 不可避免的,清圖、建模過程、建模後的檢討與修正,仍須仰賴執行人員的專業與經驗,每個階段都有其要領與重點,作者認為初期的清圖作業雖然會花點時間,但卻是比一拿到圖就開始急忙建模來的重要,除了讓自己更快掌握到專案重點,也能在建模時提供較好的品質,避免錯誤方向與方法而浪費更多的時間。   延伸閱讀 | 【原創文章】建築設計階段結構模型整合分享 延伸閱讀 | 【原創文章】BIM 鋼筋建模撿料實務(一)

By |2020-11-17T19:58:00+08:0022 8 月, 2018|Tech-ch|0 條評論

【原創文章】雙北電子審查平台執行經驗分享(二)執行作業介紹

上篇的電子審查平台基本介紹,相信大家應該了解在平台可執行的作業、平台位址與帳號申請的方式,接下來本篇將要說明如何進行檢測檔案的建置與上傳!   平台系統的開發者-中華民國資訊學會,針對檢測作業流程與所需要的檔案撰寫使用手冊,內容詳細說明如何建置相關的檢測檔案,有需要的夥伴可以點選下列網址前往下載。 行政檢測操作手冊下載:(下載網址:請點我) 技術檢測操作手冊下載:(下載網址:請點我)   (一)行政檢測 目前行政檢測的執行僅有基地座落在臺北市內的公共工程案需要進行此部分的檢測。行政檢測的檢測項目內容如圖 1所示:在建造執照掛件前,需要先完成約九成的檢測項目,並以此階段性檢測結果報告電子檔作為建造執照掛件的附件;而尚未完成的項目(如圖 1中紅色的部分)則是需要在建造執照取得後,依據個案是否被市府要求進行都市審議,與建造執照一併綁定,如專案無此需求則無需強制執行這些項目。 圖 1 行政檢測項目   行政檢測作業流程主要分為三個步驟,地界線檔案下載、CAD圖層繪製、檢測檔案上傳並確認檢測結果,後面將說明各階段執行內容。 圖 2 行政檢測流程   Step1 地界線檔案下載:當我們完成對平台的帳號申請與專案資訊申請後,點選產生基地範圍,通常要等個15-20分鐘,再將產生出的基地範圍DWG檔案進行下載。   Step2 CAD圖層繪製:打開下載的地界線檔案,我們依據檔案內的圖層要求進行繪置(如圖 3),例如:已開闢道路、未開闢道路、地下室開挖範圍、車道破口、前面基地線、建築線、消防救災空間、現有巷…等等,依據專案資料進行繪置。 圖 3 地界線檔案繪製平台檢測所需的圖層   Step3 檔案上傳檢測結果確認:檔案繪製後便可以將檔案上傳,這邊需要上傳兩個檔案(如圖 4)。筆者建議大家在這個步驟可以將現況實測圖與一樓平面圖繪製在同一個檔案,不需要拆分,在上傳時選擇同一個檔案即可,因為系統在檢測時只根據需要的圖層進行檢測,額外的圖層系統是不會檢測的! 圖 4 行政檢測檔案上傳畫面   行政檢測報告結果有以下三種狀態(如圖 5):訊息提醒、通過及有疑義。而在檢測結果頁面中如下圖 6,在每一項檢測項目後方欄位可以查閱各項檢測內容資訊,像是平台會依據檢測資料產生建築物消線的CAD檔案,之後也可將CAD檔案匯入到軟體並套繪至BIM模型中(如圖 7)。另外除了在網頁上瀏覽檢測結果,也可以將檢測結果進行下載。 圖 5 行政檢測報告結果狀態   圖 6 行政檢測結果網頁畫面   圖 7 消線檔案套繪於Revit模型中   許多人會問那這份報告究竟是由誰決定行政檢測是否通過,依照我們執行的經驗,行政檢測報告需由建照科承辦確認無誤後核發執照!     (二)技術檢測   技術檢測的檢測項目內容如下圖 8,目前技術檢測系統使用的法規是以新北市法規為基礎。 圖 8 技術檢測項目   技術檢測執行的流程主要分為三個步驟,取得技術檢測樣板檔案、BIM檢測模型建置、檔案上傳與檢測結果確認,後面將說明各階段執行內容。 圖 9 技術檢測流程   Step1 取得檢測樣板檔:首先必須要先取得樣板檔案,並且安裝"免計容積計算"的API。樣板檔案取得後會有兩種執行方式,一種是依據檢測樣板檔案發展整體的設計模型,另外一種是已經使用自家公司的樣板該如何將檢測樣板轉移至公司的檔案。請先確認自己的專案預計採用哪種執行方式,在使用手冊中有教大家如何使用樣板,相關步驟大家可以參考手冊來操作喔! [下載網址請參考作者在上集撰寫的:雙北電子審查平台執行經驗分享(一)平台介紹。文章內有分享喔!]   Step2 BIM建置:這個階段的作業主要區分為三個部分:元件放置與參數調整(包含專案資訊基本參數輸入)、面積圈畫、檔案匯出。 基礎GIS圖資運用與整合 將專案基本資訊填入到軟體的參數欄位中以及調整專案使用的單位,建置檢測所需要的元件並且輸入參數,主要元件放置與參數調整的項目如圖 10所示 (建置元件依據使用手冊需求建置)。 圖 10 技術檢測建置內容   面積圈畫 依據設計規劃的空間類型,將樓地板、容積樓地板面積、開挖面積、綠化面積、防火面積進行圈畫,圈畫完成後軟體也同步完成面積的計算,在上傳檔案前可以透過自主檢查的方式,核對設計值與實際於模型圈畫出來的值是否有差異,再將差異回饋至設計中。 圖 11 樓地板面積圈選示意圖   檔案匯出 檢測模型建置完成後便可以匯出成IFC共同檔案格式,在匯出的時候選擇的項目是IFC2x3 Coordination View 記得檔案名稱要命名為平台系統裡的“案件編號”喔!否則系統不會執行檢測喔!(詳圖 12) 圖 12 匯出檔案選擇與案件編號位置   Step3 檔案上傳檢測結果確認: 檔案匯出後點選「上傳檔案」即可(如圖 13),通常檢測需要15-30分鐘。技術檢測結果有三種狀態:已檢核(需人工審查)、通過、有疑義(如圖 14)。如果在執行檢測發現有疑義時,在每一項檢測項目後方欄位可以檢視相關圖檔以及檢測結果清單可以確認數值否有問題(如圖 15),同樣的檢測結果不止可以在網路上查看平台也可以將檢測結果轉成PDF檔案。 圖 13 技術檢測檔案上傳畫面   圖 14 技術檢測結果狀態   圖 15 技術檢測結果網頁畫面     結語 經過二篇專文的介紹,是不是發現執行電子審查其實沒有想像中這麼困難呢?行政檢測可針對建物初始的基地規劃進行初步的檢核,而技術檢測中則可以有效的檢核容積與樓地板面積。這個平台其實是需要大家共同不斷地使用、發現問題及不人性化操作,並回饋執行的心得與意見給業主或是正在協助執行平台開發的中華民國公共工程資學會,透過使用者執行經驗的回饋,讓平台變的更貼近實際需求,也希望藉由持續的更新讓平台穩定度與效能變得完善!       延伸閱讀 | 【原創文章】雙北電子審查平台執行經驗分享(一)平台介紹 延伸閱讀 | 【原創文章】建築設計階段結構模型整合分享

By |2020-11-17T19:58:14+08:008 3 月, 2018|Tech-ch|0 條評論

【原創文章】雙北電子審查平台執行經驗分享(一)平台介紹

大家應該對於公共住宅與青年社會住宅不陌生吧!近幾年臺北市政府與新北市政府積極推行公共住宅與青年社會住宅,對於主要執行建照審查作業的臺北市政府都市發展局及新北市政府工務局二個單位,為因應專案大量的建照審查作業,積極希望透過 e-Plan Check系統執行部分建照審查來加速作業時間,並且透過 BIM模型進行設計方案討論。 圖1:臺北市都市發展局首頁說明目前公共住宅數量 圖2:臺北市2017年為止公共住宅列表 圖片來源:臺北市都市發展局 http://www.udd.gov.taipei/pages/detail.aspx?Node=44&Page=10147&Index=4 圖3:2019年新北市青年社會住宅發展策略藍圖 圖片來源:新北市政府 https://social-housing.planning.ntpc.gov.tw/map.aspx   對於尚未執行過雙北 e-Plan Check系統案子的同業先進們,可以抱持著參考案例分享的心情來閱讀這篇文章,因為很有可能下一個換你要執行這些作業流程!那如果已經準備要或正在執行雙北公共專案的夥伴,看看這篇文章,藉由我們執行過的經驗分享,第一手了解雙北執行電子審查作業的流程與內容!避免在專案執行中因為不熟悉執行流程,而發生業主與 PCM提問時一問三不知的窘境。   這一系列文章主要分成兩階段來分享,都是實際執行 BIM的人員必看的喔!首先在本篇將會說明雙北執行電子審查作業的內容與平台簡介;之後在第二篇將會說明執行的作業流程。   一般人聽聞建照電子審查及電子審查平台應該會有許多疑惑,文章將針對詢問頻率最高的以下三項疑惑進行說明: 1. 臺北市跟新北市是共用平台嗎(同一網站)?我要把檔案上傳到哪裡?平台是否只具備檢測功能? 2. 第一次應該如何申請帳號?有無資格限制?是否只有建築師可以申請? 3. 究竟要如何開始在平台上作業?   (一)平台位置與執行內容說明 新北市政府與臺北市政府所使用的電子審查平台是不相同的,依據專案區域不同,平台的位址也不相同,但平台作業的內容有些是重複的,以下將說明兩平台的位址與作業內容。   新北市   新北市政府所使用的電子審查平台,全名為「新北市建築執照電腦輔助查核系統」(網址:http://www.bim.ntpc.gov.tw/FileDown.aspx),平台上執行的作業有: 預審申請 建照申請的BIM模型技術檢測(這部分將在第二篇說明) 施工勘驗申請 使照申請 PS.依據過往執行的經驗,目前在流程上是需要將技術檢測部分執行完畢,且全數通過檢測後才可取得建造執照! 圖4:新北市建築執照電腦輔助查核系統     臺北市   臺北市政府所執行的電子審查平台,全名為「臺北市無紙化雲端服務平台」(網址:https://www.bim.udd.gov.taipei/),這個平台主要執行的作業內容為: 基礎GIS圖資運用與整合   ■ 圖資包含土地使用分區、高度管制區、地形區、申請管制、使用分區、道路街廓…等。   ■ 將執照缺失抽查項目一併整合於圖資平台中,讓使用者可以了解專案所在位置週邊其他案件缺失抽查的情形。 輔助檢測-行政檢測與技術檢測執行(這部分將在第二篇說明) 圖5:臺北市無紙化雲端服務平台   臺北市政府在建築執照審查BIM應用發展計畫中,主要以推行”建造執照無紙化”及”行政檢測”為重,事實上”建造執照無紙化”這項作業是在「臺北市建築執照書圖文件電子化線上申請系統」執行,而目前臺北市公共工程案都必須要透過這個平台執行「建造執照無紙化」作業。根據實際執行經驗,透過這項作業讓原本建造執照申請的時間,從1個月縮短到7天就可以取得建造執照,是不是加速了取照的速度?並且也省下原本建照申請時所需印製大量紙本的時間及費用。不過這一段的執行作業跟本篇所要說明的BIM檢測審查沒有直接關係,因此筆者在這邊就不多做說明!有興趣的朋友可以前往「臺北市建築執照書圖文件電子化線上申請系統」(網址:http://tccmoapply.dba.tcg.gov.tw:8080/tccmoapply/login.jsp)下載使用手冊來了解「建造執照無紙化」作業內容!   在我們執行臺北市公共住宅案電子審查的經驗中,臺北市政府在執行”建造執照無紙化”作業前,必須要將輔助檢測中的行政檢測完成階段性成果,交付成果報告電子檔案當作建造執照掛件的附件,才可以進行建造執照的掛件,所以提醒大家在建造執照進行建造執照無紙化掛件前要記得先執行「行政檢測」喔!     (二)電子審查平台帳號申請方式 新北市建築執照電腦輔助查核系統:進入「新北市建築執照電腦輔助查核系統」網站(網址:http://www.bim.ntpc.gov.tw/FileDown.aspx),點擊”登入/註冊”後進行帳號申請。 圖6:新北市建築執照電腦輔助查核系統帳號申請   臺北市無紙化雲端服務平台:前往「臺北市建築執照書圖文件電子化線上申請系統」網站(網址:http://tccmoapply.dba.tcg.gov.tw:8080/tccmoapply/login.jsp#),進入網站後點選帳號申請即可。在會員類別的地方,若使用者身份非建築師也不具有技師身份,目前平台也開放一般民眾進行申請,並前往平台使用查詢以及檢測功能喔! 圖7:臺北市無紙化雲端服務平台帳號申請(網站為臺北市建築執照書圖文件電子化線上申請系統畫面) 圖8:雙北電子審查平台比照表     (三)電子審查平台前置作業 當了解電子審查平台作業內容以及完成審查平台的帳號申請後,便可進入平台開始作業囉!首先在登入系統之後,先點選新增專案,再將專案的相關資訊輸入,包含案名、建物高度、建築面積、樓地板面積、地籍地號、法定建蔽率、法定容積率、法定開挖率、戶數等,這些參數會影響專案執行檢測的結果。。 圖9:專案基本資料填寫頁面     結語 完成以上步驟後,就可以開始進行檢測檔案的建置製作與檔案的上傳,至於行政檢測與技術檢測的檢測項目內容與檔案建置則將在第二篇進行分享。希望本篇的說明可以讓讀者先了解雙北電子審查平台作業的基本內容,日後在專案執行上就可以不用擔心如何執行電子審查作業囉!       延伸閱讀 | 【原創文章】建築設計階段結構模型整合分享 延伸閱讀 | 【原創文章】設計端 BIM 自動化應用-運用 API 快速建立門窗表

By |2020-11-17T19:58:17+08:0027 2 月, 2018|Tech-ch|0 條評論